Daytona675 整備 乗り出し50万円以下で始めるTriumph Daytona675生活【ヤフオク個人売買】
先日8年間所有したNinja250Rを売却したのだけど、そのせいかこれまでにないレベルで「バイク欲しい欲求」が高まってしまった。っていうか売却の話が浮上したあたりから別のバイクがほしいなと思い始めていたわけだけども、小さいバイクは中華ダッ...
Daytona675 整備 
RX-8 サーキット モーターランド鈴鹿の攻略法
あまりメジャーではないけども、実はかなり奥が深く、コーナーのバリエーションに富んだサーキット…それがモーターランド鈴鹿。強く立ち上がりを意識するヘアピン、3速全開で駆け抜ける高速コーナー、ストレートへの素早い脱出を目指すインフィールドセク...
RX-8 定期整備 【RX-8】車検後の車高戻し
無事に車検を通過したので、念の為上げていた車高を元に戻す。
リアに関しては完全に元通りに、フロントは今までよりケース長で3mm短くセットした。これはショートスタビリンク導入によってリアの安定感がかなり上がった反面...
RX-8 定期整備 【RX-8】5回目の車検を受けてきた＠169642km
2年毎に訪れる儀式がやってきた。車検だ。僕がRX-8を所有してから5回目の車検となる。と言ってもまぁ普段からしっかり整備しているし、いつもどおりユーザー車検でサクッと通してくるだけ。
念の為車高を上げておく
正直なことを言うと...
Ninja250R 整備 【Ninja250R】譲渡前最後の整備 純正マフラー戻し・エンジンオイル交換・チェーンメンテ＠13666km
僕のNinja250Rはこの度親戚へと譲る事になった。2014年に友人から譲ってもらって以来ずっと所有しているので思い入れもあるこのバイク、最後にきちっと見るところを見ておこう。
Ninja250R最後の整備
純正マフ...
Ninja250R ツーリング Ninja250Rとラストツーリング！野焼き中の阿蘇くじゅう国立公園を探索
最近はほとんどNinja250Rに乗っていなかったのだけども、だんだん季節が良くなってきて乗りたくなってきた。最近は親戚専用のレンタルバイクと化していたこのバイクだけども、自分でも乗らなきゃ持ってる意味がない。中華ダックスとは違い燃料タン...
RX-8 整備 エアコンプレッサー無しでブレーキピストンを抜く方法
ブレーキキャリパーをオーバーホールする際にブレーキピストンを抜かねばならないのだが、一般的にはブレーキホースが付いていた穴に空気を送り込んで抜く方法が取られていると思う。エアコンプレッサーからエアダスターガンでプシュッとやるアレだ...
タイヤインプレッション NANKANG CR-Sがついに国内で販売開始！A052の半値で同等のパフォーマンス！？
2021年頃からずっと出る出ると言われ続けてなかなか販売されなかったタイヤ、NANKANG CR-Sがついに今年の3月8日にAUTOWAYより販売された。アジアンタイヤフリークは待っていた人も多いのでは？
NANKANG CR-S
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RX-8 定期整備 【RX-8】ブレーキOH＆フルードをDIXCEL 328 Racingに交換＠169636km
ブレーキダストブーツに穴が空いてしまっていることを発見したので、ブレーキのオーバーホールを行った。
ブレーキOH
ブーツに穴が空いていたのはリアキャリパーだけだったが、流石に17万kmも走って一回もオーバーホールしてい...
RX-8 整備 【RX-8】ブレーキキャリパーのオーバーホール方法【DIY】
先日ブレーキローターを交換した際にブレーキキャリパーのダストブーツが破れていることを発見した。というわけでブレーキキャリパーをオーバーホールする。
ぱっくり穴が空いたダストブーツ
なお、ブレーキパッドは重要保安部品なので、交換...