RX-8 パーツレビュー Project μ HC+は街乗りからサーキットまで幅広く対応しつつローコストで遊べるブレーキパッド【レビュー】
僕は長いことRX-8のブレーキパッドにProject μ HC+を選んできた。せっかくなのでこのブレーキパッドのレビューを、メリットデメリットを合わせて書いていきたい。前提として、使用車両はMAZDA RX-8。前後同じブレーキパッドを使用...
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RX-8 パーツレビュー 
RX-8 パーツレビュー Project μ G-four 335：ドライ沸点335℃＆カッチリ系タッチのサーキットスペックブレーキフルード【レビュー】
サーキットユーザーであっても、基本的にブレーキフルードなんてものは通常のDOT4で全く問題ないと僕は考えている。市販車だとエンジンもタイヤもブレーキも（そして人間も）熱が上がってタレてしまうので、適時休憩を挟めば、よほどのハイパワー＆超重量...
RX-8 定期整備 【RX-8】ブレーキ・クラッチフルードをプロジェクトμ G-four 335へ全量交換@156018km
ブレーキフルードなんて基本的に普段使ってるKYK BF-4で十分だなって思ってるんだけども、サーキットを走るとたまに「ちょっと不安だな」と思うタイミングは実際ある。安価に手に入る極めて標準的なDOT4規格のフルードなのでそんなことは当たり前...
RX-8 定期整備 【RX-8】ブレーキパッドをHC+に交換＆タイヤをACROVA 07Aに変更＠154819km
前回のブレーキパッド交換から約3年7か月。ちらっと確認した限りブレーキパッドの残量が心もとなさそうだったので、パッド交換を行う。またしてもHC+用意したブレーキパッドは、これまでと同じくプロジェクトμのHC+。いろいろ検討したのだけども、結...
RX-8 カスタム RX-8のブレーキローター＆パッドを選ぼう！スポーツパッドはどれが買い？
あれはいつのことだったか…。友人に誘われて富士スピードウェイ本コースでの走行会に参加することになったはいいものの、さすがにノーマルブレーキじゃブレーキパッドが炭になって死んでしまうので、ちょっといいブレーキパッドに交換したんだが…。たぶん今...