タイヤインプレッション 【レビュー】NANKANG CR-S：間違いなく最強クラスのハイグリップタイヤ。ただし使うこなすための条件が…
台湾製タイヤNANKANG CR-Sのレビューをまとめる。使用したものは4本全て255/40ZR17 98W XL。UTQGは200AAA。3本が2023年第47週、1本だけ2023年第46週だった。新品時のタイヤの幅は実測267mmで、重...
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タイヤインプレッション 【レビュー】OTANI BM2000：ハイグリップタイヤとしてはガッカリ。でも減らない・壊れない・感触がいいので、練習用にはかなりアリかも
タイ製タイヤOTANI BM2000のレビューをまとめる。使用したものは4本全て255/40R17 98W XL。UTQGは180AAA。全て2024年第18週製造品だった。新品時のタイヤの幅は実測265mmで、重量は1本あたり12.2kg...
タイヤインプレッション 【レビュー】シバタイヤTW200：国産スーパーハイグリップタイヤを喰える！サーキットで勝てる超ハイコスパアジアンタイヤ
シバタイヤTW200（MY2022）のレビューをまとめる。使用したものは4本全て255/40ZR17。UTQGは200AA。2022年9月に購入したが、全て2022年第13週製造品だった。新品時のタイヤの幅は実測265mmで、重量は1本あた...
RX-8 パーツレビュー バイク用のショートエアバルブとノーマルエアバルブの見た目や使い勝手の違い｜TR412 vs TR413
以前「サーキット用ホイールにはゴムエアバルブ？」なんて話をしたが、その中で自動車用に使えるゴムエアバルブにも主に2種類が存在することを書いた。 一般的によく使われているのが左のTR413で、スクーターなどの小径ホイールを履くバイクに良く使わ...
RX-8 パーツレビュー エステルベースのレーシングエンジンオイル！SUNOCO BRILL 0W-20のペール缶を使い切ってみた結果【レビュー】
サーキットを走る人はだいたいエンジンオイルを何にするか悩んでいるものだが、僕も例に漏れずコスパのいいオイルを探している。今回はSUNOCO BRILL 0W-20のペール缶を使い切ったので、レビューしていく。 SUNOCO BRILL 0W...
洗車 ホイールコーティングってサーキット走行車両にも有効なの？ガラコート ホイールコーティングを使ってみた
国産車ユーザーで街乗りしかしない人は気にならないかもしれないが、輸入車オーナーだったり、サーキットをばりばり走ってる人は、あることがとっても気になっている場合がある。 そう、ブレーキダストによるホイールの汚れだ。 サーキット用パッドはダスト...
RX-8 パーツレビュー 「サーキット用ホイールにはゴムエアバルブ！」は正しいのか？エアバルブの耐速度などを調べてみた結果
サーキット走行を行う人は大体社外のアルミホイールに変えているケースが多いと思うが、それに付属しているエアバルブについて何か考えたことがあるだろうか？ ……普通は無いと思う。 サーキットにはゴムエアバルブ！という通説 もしかしたらこんな話を聞...
RX-8 パーツレビュー Project μ HC+は街乗りからサーキットまで幅広く対応しつつローコストで遊べるブレーキパッド【レビュー】
僕は長いことRX-8のブレーキパッドにProject μ HC+を選んできた。せっかくなのでこのブレーキパッドのレビューを、メリットデメリットを合わせて書いていきたい。 前提として、使用車両はMAZDA RX-8。前後同じブレーキパッドを使...
タイヤインプレッション 【レビュー】ATR-K SPORTはアンダー1万円/本の低価格ハイグリとしては最強のサーキットタイヤ
2019年12月から使用中のATR-K SPORTについてレビューを行う。なお、公開時点ではまだ使い切っていないので、主に耐久性などについては今後加筆修正が行われる予定。【追記】2020年10月に使い切ったので加筆修正しました。 使用期間は...
RX-8 サーキット 前期型RX-8の5MTはサーキットを楽しむ車としてアリな選択肢なのか？
つい先日、当ブログへこのような問い合わせをいただきました。 まだ走行会に数回参加した程度の初心者です。普段使いとサーキット練習用の車を探しています。とにかくテクニックを磨きたいのでノーマル状態でランニングコストをかけずに走りたいです。条件を...