RX-8 カスタム 車高調のスプリング変更によるメリット・デメリット
2019年11月に一気にメンテナンスした際、一緒に車高調のスプリングを変更した。これによって（理屈上では分かっていたけども）いろいろと体感できたことがあったので、書いていきたい。スプリングを変更した目的元々装着していたのは、MAQS製のスプ...
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RX-8 パーツレビュー 車載カメラのステーを中華製アルミエクステンションアームに変更し、視点を改良する【RX-8】
現状、サーキットを走る時の車載カメラ（SJCAM SJ4000）は、この写真のようにルームランプの部分から吊り下げている。3年ぐらいこの状態で運用しているのだけど、実はちょっと気になることがあった…。視点が若干高い↑の動画は、写真の状態で撮...
RX-8 サーキット ATR-K Sportで美浜サーキットをアタックしてきたけども…【RX-8】
車はバチっとメンテナンスしたし、タイヤはATR-K Sportに履き替えたし、後は走るだけ！ってことで、いつものように諸々の用事で中部地方に行ったついでに美浜サーキットを走ってきた。サーキットを走るのは今年の4月の作手以来。9か月ぶりなので...
RX-8 カスタム 【DIY】フェンダーをハンマーで爪折り加工する
これまでそんな攻めたホイールサイズを選んでこなかったので、フェンダーの爪折り加工は必要なかった。しかしこの度、17×9J+40というちょっとキツキツサイズなホイールを履くことにしたので、リアフェンダーの爪折り加工をやっていく。ハンマーで殴っ...
RX-8 パーツレビュー ロータリーエンジンのプラグ交換は1万kmって本当？RX-8でプラグを約7万km使ってみた結果
ロータリーエンジンは点火系が命！プラグの寿命は短いから1万km走ったら交換しよう！なんて話はネット上に山ほど転がっている。いやでも待て、そもそも点火系が命じゃないエンジンなんてディーゼルしかないし、イリジウムプラグが基本の現代で、プラグが1...
RX-8 パーツレビュー 注意！DENSO製RX-8用スパークプラグは高性能だが、純正より熱価が高く低寿命
RX-8のスパークプラグは専用品ゆえ、選択肢が極端に少ない。実際、NGK（純正）DENSOの2メーカーからしかプラグを選ぶことができず、またそのメーカーの中での選択肢もほとんどない。しかも値段が高い…。で、いざインターネットでプラグを買おう...
RX-8 整備 RX-8のスパークプラグ交換方法【DIY】
RX-8のプラグ交換方法です。プラグ交換なのにジャッキアップが必要なので、不安な人は素直にプロに任せましょう。RX-8のプラグ交換超ロングエクステンションのプラグレンチが必要普通プラグ交換と言ったら、ボンネットを開けてカバーを外せばちょちょ...
RX-8 整備 RX-8のエンジンマウント交換方法【DIY】
RX-8はたった二つのマウントだけでエンジンを支え、ミッションマウントは無くPPFによってミッションとデフが接続され、デフは2点でメンバーに固定される構造になっている。ドライブトレインで車体に繋がっているのは、エンジンマウントとデフマウント...
RX-8 定期整備 【RX-8】エンジンオイル1L追加@143120km
前回のエンジンオイル交換から3000km超を走破したので交換したいところだが、時間がないのでちょい足しでごまかす。Egオイル1L追加＠143120kmオイル交換後3350km走ったら1Lのエンジンオイルが入っちゃうってのもどうかと思うのだけ...
RX-8 サーキット 前期型RX-8の5MTはサーキットを楽しむ車としてアリな選択肢なのか？
つい先日、当ブログへこのような問い合わせをいただきました。まだ走行会に数回参加した程度の初心者です。普段使いとサーキット練習用の車を探しています。とにかくテクニックを磨きたいのでノーマル状態でランニングコストをかけずに走りたいです。条件をい...