RX-8 定期整備 【RX-8】タイヤをNANKANG CR-Sに履き替え・エンジンオイル＆エレメント＆ブレーキフルード交換・エアクリ掃除・車高調メンテナンス＠177203km
いつものメンテナンス+αを実施。 タイヤをNANKANG CR-Sに履き替え OTANI BM2000にあまりにもがっかりしたのでNANKANG CR-Sをほぼ衝動買い。タイヤは1.5万円/本までのマイルールをぶち破り、タイヤの過去最高金額...
ZZ-R
RX-8 定期整備 
RX-8 カスタム 【RX-8】サスペンションのスプリングを変更 レートアップ＆リアにアシストスプリングを追加＠177114km
僕のRX-8のサスペンションはBRITZ ZZ-Rを使っている。スプリングはフロントにLARGUSの12K-200mm、リアにLARGUSの10K-150mmを使い、街乗りからサーキットまで割とオールマイティに走れて、タイムもそこそこ出る悪...
RX-8 カスタム 【RX-8】リアスプリングを8K/150mm→10K/150mmへ変更＠162818km
モーターランド鈴鹿を走って、現状ではリアのトラクション不足を走り方やアライメント、車高調整でどうにかするのはちょっと厳しそうだなぁということを確認した。特に加速体制に移る時にリアのロール量が多く、アクセルを踏みたくても踏めない状況に陥ってし...
RX-8 定期整備 【RX-8】車高調のスプリングを14K/10K→12K/8Kへ変更@148370km
11月に車高調のスプリングを F：MAQS 12kgf/mm 200mm→Largus 14kgf/mm 200mmR：MAQS 8kgf/mm 150mm→ Largus 10kgf/mm 160mm へと変更したのだが、これがまぁイマイ...
RX-8 カスタム 車高調のスプリング変更によるメリット・デメリット
2019年11月に一気にメンテナンスした際、一緒に車高調のスプリングを変更した。これによって（理屈上では分かっていたけども）いろいろと体感できたことがあったので、書いていきたい。 スプリングを変更した目的 元々装着していたのは、MAQS製の...
RX-8 サーキット ALTバッジを獲得すべくアタック！したんだけども…セッティングの問題点が浮上
いつも通り（？）仕事のついでにオートランド作手に行ってきた。去年の12月に行ったときには30.7秒をたたき出しついにALTバッジラインに到達。この冬のバッジ期間中である今こそALTバッジを手に入れるのだ！ 目標は30秒台前半 朝イチの段階で...
RX-8 整備 MAQSのスプリングはヘタる（確信）リアのプリロードを再調整
最近、というか11月ごろからではあるが、エイトの後ろ側からカチャカチャと金属が接触するような音がするようになった。その原因は何となく、というか容易に想像でき、まぁ間違いなく9月末につけた車高調からしているはず。装着したBLITZ ZZ-Rの...
RX-8 サーキット 美浜サーキットで46秒台に突入したかった
仕事に行く前に作手に行き、そして仕事が終わった後に美浜に行く。もはや仕事のためというよりもサーキットに行くために中部地方に行ったといっても過言ではないが、この冬場にタイム更新を狙わずしていつ狙うというのか！ 朝イチに一発タイムを狙う！ 前日...
RX-8 サーキット 1年ぶりのオートランド作手でALTバッジ基準タイムをクリア！
丁度1年前にオートランド作手（ALT）を走ってきたが、作手のツイッターなどを見ていると「やっぱ作手も走りたいなぁ～」という思いがふつふつと湧いてきた。あのコンパクトながら奥の深いサーキットで縁石を多用しつつ荷重をコントロールしてクルクル曲げ...
RX-8 整備 RX-8を街乗り車高へ戻す
TSタカタを走って、サーキット用に下げた車高を街乗りできるように上げる。 たかが10mm、されど10mm といってもTSタカタでは結局リア車高を1cm下げただけでいい感じの動きになったので、基本的にはリアをあげるだけ。 これだけならさくさく...