RX-8 サーキット エイトリアンカップ初参戦！初の岡山国際サーキットに、初のRS606 R1で挑んだ結果
僕はRX-8に乗ってサーキットを走っているので、以前から一度は参加してみたいなぁと思っているイベントがあった。それがエイトリアンカップ。これはエイトリアンさんが主催するRX-8ワンメイクの走行会で、チューニングレベルや仕様に合わせて各種クラ...
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RX-8 サーキット 
RX-8 定期整備 【RX-8】油脂類とワイパーゴムを交換、タイヤをRS606 R1へ履き替え、アライメント調整＠158375km
岡山国際サーキットでのエイトリアンカップ（RX-8のワンメイクイベント）に参加することにしたので、一通り整備する。 エイトリアンカップに備えて一気に整備 エンジン・ミッション・デフ・ブレーキフルード交換 エンジンオイルはついこの前交換したば...
RX-8 整備 RX-8のトレッド幅は実は前後同じだった！？
アライメントを取り直すのにRX-8の前後トレッド幅を調べていたら、不思議なことを発見してしまった。 グレードによってトレッド幅が異なるのだ。しかもリアだけ。 後期の17インチ装着グレードはリアトレッド幅が5mm狭いという不思議 これはRX-...
RX-8 パーツレビュー 絶版の超軽量ホイールを新品でGET！Kosei K-1 Racing TS version
人生で初めて、RX-8用に新品ホイールを購入した。 ……新古品だけど。 Kosei K-1 Racing TS version 長期在庫の新古品なだけあっていい具合に箱がぼろいが、新品ホイールなんて買ったことないので開けるのドキドキする…。...
RX-8 パーツレビュー 「サーキット用ホイールにはゴムエアバルブ！」は正しいのか？エアバルブの耐速度などを調べてみた結果
サーキット走行を行う人は大体社外のアルミホイールに変えているケースが多いと思うが、それに付属しているエアバルブについて何か考えたことがあるだろうか？ ……普通は無いと思う。 サーキットにはゴムエアバルブ！という通説 もしかしたらこんな話を聞...
RX-8 パーツレビュー Project μ HC+は街乗りからサーキットまで幅広く対応しつつローコストで遊べるブレーキパッド【レビュー】
僕は長いことRX-8のブレーキパッドにProject μ HC+を選んできた。せっかくなのでこのブレーキパッドのレビューを、メリットデメリットを合わせて書いていきたい。 前提として、使用車両はMAZDA RX-8。前後同じブレーキパッドを使...
タイヤインプレッション グリップ走行での高い性能に期待！Zeknova RS606 R1を購入
かつてのZESTINO Gredge 07RSが消滅して以来、「国産ハイグリ並みのタイムが出るアジアンタイヤといえばこれ！」みたいなものが無くなってしまったように思う。いや、あるにはあるのだけど、最近特にアジアンタイヤはドリフトに力を入れた...
RX-8 サーキット オートポリスでDIXCEL R01ブレーキパッドをテスト！ブレーキフィールは抜群だが足回りの課題が…
ブレーキング⇒ターンインの際の挙動がどうにも安定しないので、先日ブレーキパッドをDIXCEL R01 Typeに交換した。今履いているATR-K SPORTが完全にスリップサインを超えていて限界だが、11月までにはこれがどうだったか一度は確...
RX-8 パーツレビュー Project μ G-four 335：ドライ沸点335℃＆カッチリ系タッチのサーキットスペックブレーキフルード【レビュー】
サーキットユーザーであっても、基本的にブレーキフルードなんてものは通常のDOT4で全く問題ないと僕は考えている。市販車だとエンジンもタイヤもブレーキも（そして人間も）熱が上がってタレてしまうので、適時休憩を挟めば、よほどのハイパワー＆超重量...
RX-8 定期整備 【RX-8】ターンインの挙動を安定させるためにブレーキパッドをDIXCEL R01 Typeに変更＠158056km
これまでずっと、サーキットを走るうえで悩んでいた問題があった。それは「ブレーキからのターンイン時のリアの挙動が乱れやすい」ということ。小回りしやすくて便利ではあるのだが、高速コーナーだと正直つらい。どうにかしたい。 足回りのセッティングでは...